Os 10 maiores aviões já construídos

An-225-Mriya_1

Certamente o Boeing 747 'Jumbo' é a maior aeronave em que você já embarcou, ou talvez seja o Airbus 380. Em ambos os casos você terá tido muita sorte e ficará impressionado com suas dimensões ... Bem, sendo grandes, essas aeronaves têm algum avanço em o ranking dos maiores construídos. Se você achou curioso saber quais foram os mais rápidos, vamos ver quais são os dez maiores aviões da história . Há uma anedota curiosa pela frente: por mais de 70 anos ninguém construiu um maior que um certo aparato de 1947 ...

Stratolaunch

Stratolaunch

1. Stratolaunch

Este avião de dupla fuselagem em particular foi projetado para erguer foguetes e lançá-los de cima, reduzindo o custo de colocar os satélites em órbita. Literalmente uma plataforma de lançamento voadora , não é surpreendente que 90% da energia de um foguete seja gasta para atingir cerca de 10 km de altitude. Era o sonho de Paul Allen, milionário cofundador da Microsoft, que faleceu no final de 2018 e sem o ter visto voar. O primeiro (e por agora único) voo de teste foi efectuado a 13 de abril de 2019 em Mojave, e por isso está "certificado" como aeronave ... a maior alguma vez construída.

Tem 117 metros de largura, mais que um campo de futebol , 73 metros de comprimento e pesa 227 toneladas. Sua capacidade de carga é notável: 250 toneladas, que podem transportar até mais de 10.000 metros de altitude. Ele precisa de uma pista de quase 4 km para a decolagem e transporta seis jatos P&W com mais de 250 kN de empuxo unitário, capazes de levá-lo até 853 km / h.

Hughes-H-4-Hercules-1

Hughes H-4 Hercules

2. Hughes H-4 Hercules

Se o Stratolaunch foi o sonho de Paul Allen, aqui temos o fruto de outro grande sonhador (e não menos rico). Howard Hughes respondeu com este gigantesco hidroavião ao pedido do Congresso dos Estados Unidos. Eles precisavam de transportes para a Europa para a fase final da Segunda Guerra Mundial, mais seguros e rápidos do que os navios (presa fácil para os submarinos alemães). Hughes encarou o projeto como um desafio pessoal e levou-o até sua fase final , mesmo depois que a guerra acabou e o Congresso encerrou o financiamento.

O Hughes Hercules media 97 metros de envergadura e 66 metros de comprimento e era quase inteiramente feito de madeira, menos difícil em tempo de guerra do que usar tanto metal. Pesava 180 toneladas e era tão grande em relação aos aviões de sua época que a opinião geral era de que nunca voaria . Hughes o equipou com oito motores P&W de 4.000 hp cada e quando o terminou, em 1947, voou pessoalmente em Long Beach, Califórnia. Ele só o ergueu 21 metros por uma milha, para mostrar que voou, mas depois disso o avião nunca mais voou. O projeto inicial havia sido cancelado e Hughes estava satisfeito com aquele trecho ... Levaria 71 anos para o vôo do Stratolaunch alcançá-lo como a maior aeronave em vôo.

Antonov_An-225_Beltyukov-1

Antonov An-225

3. Antonov An-225 Mriya

O Stratolaunch e especialmente o Hughes Hercules são aviões um tanto "anedóticos", mas aqui temos uma verdadeira besta do ar . Transformar o Antonov An-225 em realidade também foi um sonho, daí seu nome Mriya (“sonho” em ucraniano). Com sua envergadura de 88 metros, é um pouco menor que o Hughes, mas seu comprimento de 84 metros o coloca na liderança nesse aspecto. Também sua capacidade de carga, de até 355 toneladas, para um peso bruto de 285 toneladas. Seus seis reatores Progress geram 230 kN de empuxo cada e permitem um cruzeiro de 800 km / he um alcance de 4.000 quilômetros. Ao decolar, gera tanta turbulência que o próximo avião deve esperar 15 minutos por segurança.

Essa aeronave foi concebida na década de 1980, e a primeira e única foi concluída em 1988. Uma segunda unidade, mais recente, que não foi concluída, poderia ser acompanhada por outros na China em breve, pensando em usá-la como plataforma de lançamento para satélites em órbita. Possui vários recordes (até 240 não menos), como o da maior carga aérea transportada de uma vez: quase 190 toneladas de um gerador elétrico da Alemanha para a Armênia (3.000 km). Ele é usado principalmente para transportar peças de foguetes (dentro ou nas costas) e outros componentes grandes e pesados.

airbus A380

Airbus A380

4. Airbus A380

Aqui começamos com os aviões grandes mas que podemos ver com alguma facilidade, mesmo viajando ou viajando neles. O Airbus A380 foi o grande projeto europeu para uma aeronave de dois andares de alta capacidade. É capaz de transportar até 850 passageiros, embora as configurações usuais tenham permanecido em 450 a 550 com maior amplitude. Seu sucesso inicial foi retardado pela mudança na política comercial das companhias aéreas, em busca de aeronaves mais leves, além do fato de que em alguns aeroportos o trânsito do A380 era complicado. Essa desaceleração acabou fechando o projeto definitivamente e assim que os últimos pedidos forem entregues, a Airbus não vai mais fabricar A380s .

É o maior avião de passageiros do mundo, com sua envergadura de 80 metros e comprimento entre 68 e 72 metros (dependendo da versão). Seu peso bruto está entre 267 e 282 toneladas e suporta quatro reatores Rolls Royce com mais de 300 kN de empuxo. Destaca-se o uso de materiais não metálicos em sua estrutura (40 por cento de fibra de carbono). Seu primeiro voo foi em 2005 e o primeiro comercial em 2007. Ele voa a cerca de 900 km / h com autonomia de 14.800 quilômetros.

5. Boeing 747

O popular “Jumbo”, com a sua saliência particular na zona frontal onde tem dois pisos, é há muitos anos o maior avião comercial do mundo. Com 68 metros de envergadura e 76 metros de comprimento , sua chegada em 1970 foi uma revolução que agora é fácil de entender. Foi o primeiro widebody (para várias filas de assentos) e o primeiro a usar jatos turbofan, agora comuns, com menor consumo, emissões e ruído que a geração anterior. Foi desenvolvido na década de 1960 e foi pilotado pela primeira vez pela Boeing em fevereiro de 1969, para comissionamento em janeiro de 1970.

Pode transportar mais de 400 passageiros em três classes, ou mais de 500 em duas, com autonomia de 15.000 quilômetros e cruzeiro de 913 km / h. Nestes anos já existiram versões e configurações diferentes, de acordo com a empresa, mas o 747 é sempre identificado pelo formato da sua fuselagem. Existem diferentes versões de carga, uma aplicação que foi pensada desde o seu início entre outros motivos para o caso de aeronaves supersônicas de passageiros, então promissoras (Concorde), terem sucesso.

An-124_

Antonov An-124

6. Antonov An-124

É o irmão mais novo do grande An-225, mas o maior avião de carga militar e até que uma versão do 747 mais pesado chegou, também aquele com a maior massa em vôo. Mede 73 metros de envergadura e 69 metros de comprimento , pesa 175 toneladas quando vazio e pode transportar até 150 toneladas de carga. É movido por quatro jatos Progress com 230 kN de empuxo e voa até 865 km / h. Agora é freqüentemente usado de maneira civil para transportar iates, locomotivas, partes de aviões ou foguetes ... Um grande caminhão aéreo.

LOCKHEED-C-5M-SUPER-GALAXY

C-5 Galaxy

7. Lockheed C-5 Galaxy

Se o An-124 é o caminhão do ar, aqui temos a versão americana e militar. Embora o Antonov tenha nascido como um projeto militar, seu sucesso o levou ao uso comercial civil. Não é o caso do Galaxy, uma aeronave de uso exclusivo dos militares americanos . A primeira unidade foi fabricada em 1968 e entrou em serviço a partir de 1970, tendo passado por várias evoluções estruturais até os dias de hoje. Ele mede 68 metros de envergadura por 75 metros de comprimento e pesa 172 toneladas vazio. Pode transportar até 122 toneladas de carga a pouco mais de 900 km / h com autonomia de 4.400 km, embora possa ser reabastecido em vôo.

Tupolev Tu160

Tupolev Tu160

8. Tupolev Tu-160

O “Cisne Branco” é um avião pouco conhecido, mas com muitos marcos, e dos quais 35 nada menos foram construídos. É uma aeronave militar russa, um bombardeiro supersônico estratégico ainda em serviço, cujo primeiro vôo ocorreu em 1981 e tem vida útil até pelo menos 2040. É a maior aeronave de combate do mundo, a maior aeronave supersônica fabricada e a maior com asas de geometria variável. O presidente russo, Putin, uma vez sugeriu que eles poderiam fazer uma versão para passageiros, mas isso nunca foi um boato. Entre seus recordes está ter voado com 30 toneladas de carga a uma média de 1.720 km / h. Com asas estendidas (vôo subsônico) mede 56 metros de envergadura(35 m dobrado) por 54 metros de comprimento. Ele pesa 111 toneladas quando vazio e carrega quatro reatores com 140 kN de empuxo que aumenta para 245 kN usando pós-combustores. Sua velocidade máxima é de 2.220 km / h, com alcance de 12.300 km e teto de vôo de 21.000 metros. Pode transportar até 40 toneladas de bombas ou mísseis (incluindo nucleares).

Airbus 350 600 Iberia

Airbus 350-600 Iberia

9. Airbus A340-600

Com uma envergadura de 63 metros e não menos que 75 metros de comprimento , o Airbus 340-600 é outra grande aeronave comercial. Ele monta quatro jatos de cerca de 250 kN de empuxo para voar a 900 km / h com um alcance de mais de 14.000 quilômetros. A primeira versão do A340 entrou em serviço em 1993, mas devido à baixa demanda eles pararam de fabricá-lo em 2011. A versão 600, a mais longa (e apenas superada pelo último Boeing 747-8) pode transportar 419 passageiros (duas classes). Os modelos mais modernos, com dois reatores mais eficientes, ganharam espaço no mercado.

Boeing_777-31H-ER, _Emirates

Boeing 777-300

10. Boeing 777

Este bimotor de origem americana é o maior de seu tipo e pode transportar 400 passageiros por até 15.000 quilômetros. Ele entrou em serviço em sua primeira versão em 1995 e a maior 300 em 1998. Ele continua a se desenvolver e algumas versões ultrapassaram o 747 em vendas, um marco na Boeing. A versão 300 mede 65 metros de largura e 74 metros de comprimento , com um peso vazio de 160 toneladas. Seus dois reatores de 440 kN de empuxo o levam de 900 km / h até 13.000 km de alcance.

1196px-Giant_planes_comparison

Comparação de tamanho da maior aeronave