Certamente você começou a vê-los nos carros e logo os verá em algumas motocicletas. Os rótulos ambientais DGT identificam os veículos de acordo com seus níveis de emissão e você pode encontrar o seu aqui. Basicamente, a metade mais antiga e mais poluente (aproximada) não tem rótulo. A outra metade (mais moderna e menos poluente) sim. E dependendo do quão “limpo” o veículo estiver, ele terá uma etiqueta ou outra. Vamos ver como eles se diferenciam, como pedir se você não tem e para que serão usados.
Para que servem
Bem servem ou servirão para poder usar e estacionar o carro, nada menos. A conscientização ambiental está sendo implantada em todas as áreas, mas no trânsito está muito presente. Vários conselhos municipais enfrentam graves problemas de poluição: Madrid ou Barcelona, mas também Valência e outros. Não é só uma questão de saúde pública porque, se ultrapassados certos limites, existem milhões de dólares em multas da União Europeia.
Existem diferentes fontes de poluição ambiental, mas é claro que o mais fácil de controlar ou regular é o tráfego . Existem muitos aquecedores que queimam mal (ou ineficientemente) e há planos de atualizá-los. Também o transporte público às vezes deixa a desejar em sua limpeza, novamente eles também têm planos de atualização. E há cada vez menos indústria pesada nas áreas urbanas que pode ser uma ameaça ambiental (pelo menos no Ocidente).
Portanto, quando o ar está sujo, a coisa mais fácil a fazer é limitar o tráfego. Para fazer isso, parece justo limitar primeiro os veículos que mais poluem . E se isso não for suficiente, então, progressivamente, deixe-os para aqueles que são responsáveis por menos emissões. É precisamente para isso que servem os rótulos ambientais: para identificar quem polui mais ou menos. Barcelona já anunciou que os usará para isso quando houver avisos de poluição. Madrid não demorará muito a fazê-lo e outros o seguirão. Mesmo para acessar certas partes do centro, pode ser necessário ter um carro “limpo” (etiquetado).
Como pedir
Durante 2016, a Direção-Geral de Trânsito enviou etiquetas por correio . A maioria das pessoas tem seu adesivo de carro e, se não jogou fora, está com ele. Se você tem, procure e cole, então você já está "identificado". Se você comprou um carro depois disso (e eles não lhe deram quando você o registrou), ou se você o perdeu, é necessário solicitá-lo. Também para quem teve que trocar o vidro do pára-brisa e com ele o rótulo sumiu ...
Em dias com tráfego limitado, você não poderá usar o carro sem uma etiqueta.
Como você pede? Nos Correos e custa 5 euros : não é de graça, foi só para quem o recebeu naquela primeira remessa há alguns anos. E você precisará do certificado de registro do veículo original. A propósito, se você for aos Correios: se você mora na Catalunha, está com sorte porque qualquer agência lhe dará a etiqueta na hora. Caso contrário, e não se dirige à sede da província, irá solicitá-lo e após alguns dias poderá retirá-lo. Foi assim que fizemos algumas semanas atrás. E no escritório da nossa cidade, aliás, aprenderam a fazer com a nossa gravadora.
Quantos tipos de tag existem?
Como já dissemos, metade dos automóveis e carrinhas ligeiras em circulação (os mais antigos) não tem etiqueta porque são mais poluentes. Estes são aqueles com motores a gasolina anteriores a 2000 e motores a diesel anteriores a 2006. Eles não têm etiqueta e um dia impedirão que você os use em certas condições. A partir daí, eles são classificados de acordo com quatro rótulos com base na “limpeza” de suas emissões. O rótulo “ Zero ” é bem fácil: para eletricidade pura que não emite gases. Mas também é transportado por carros híbridos plug-in com mais de 40 km de autonomia.
O rótulo “Eco” destina-se a veículos pouco poluentes . É transportado por todos os híbridos (exceto aqueles que são Zero) e aqueles que queimam gás (GLP, GNL, GNV). Suas emissões são mais limpas e por isso também são consideradas benevolentes. O Zero e o Eco costumam ter vantagens, por exemplo, para acesso a áreas urbanas limitadas, ou descontos no estacionamento em vagas de rua com pagamento (entre o desconto total do Zero e o desconto de 50 por cento do Eco).
Ainda temos dois outros rótulos ou categorias, o " C " e o " B ". Nessa ordem, indicam carros menos ou mais poluentes. Por outras palavras, o “C” corresponde a automóveis com homologação Euro 6 (gasolina a partir de 2006 ou diesel a partir de 2014). O "B" é para carros a gasolina após 2000 ou a diesel após 2006 .
Motocicletas e ciclomotores
Recentemente (março de 2018), os regulamentos sobre etiquetas para motocicletas e ciclomotores foram finalmente publicados. Tal como acontece com os automóveis, a ideia foi identificar a metade do “parque” (motos em circulação) que mais polui e etiquetar a outra metade menos poluente. Isso significa que não há equivalência , ou seja, uma motocicleta “B” por exemplo polui menos que um automóvel “B”. Na verdade, as motocicletas sempre poluem muito menos do que os carros, pois ficam menos entupidas, e ainda mais se medirmos por ocupante (a maioria dos carros leva apenas uma pessoa).
Atualmente as motocicletas, sem distinção, têm vantagens no trânsito do centro e em caso de alta poluição. Mas isso pode mudar (Barcelona já anunciou) com as etiquetas, e as motos mais velhas serão limitadas . E não haverá frete como nos carros: você tem que pedir (e pagar).
As motocicletas anteriores a 2003 não terão etiqueta. A partir daí, o "B" será para aqueles com homologação Euro 2 (2003-2006). A etiqueta “C” será para motos com homologação Euro 3 e Euro 4, ou seja, mais moderna que 2006. E a etiqueta “Zero” será para as elétricas. Em teoria também para alguns híbridos, e para aqueles (que não existem) ou gás (que não existem), haveria o "Eco". Ou para elétricos com menos de 40 km de autonomia declarada, que também não existem. O que mostra o conhecimento da DGT em motocicletas, aliás.